试驾|新本田CR-V:我得超级跑一趟

发布时间:2020-10-07

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试驾 | 新款本田CR-V:我也得有个超跑的样子

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车的侧面外观没有太大变化。轮圈形状就是其中之一。车尾在后陷区稍作修改。椭圆形排气尾管让它变得更具运动感。

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无论CR-V是通勤导向型还是实用导向型,都是把中低速的动力分配做得线性丰满才是王道。

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车的侧面外观没有太大变化。轮圈形状就是其中之一。车尾在后陷区稍作修改。椭圆形排气尾管让它变得更具运动感。

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我不用为其他balabala组合烦恼。车道保持的精度很高,汽车的加减速也是相当线性的。就像高速行驶时很容易得到上帝的仁慈。

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如果从驾驶水平来说,CR-V也有一个值得仰视的位置——有人说本田隔音不好,但说真的,我觉得CR-V的底盘隔音其实很好。即使以110km/h的速度行驶,也能把底盘共振和轮胎噪音抑制到比力低的频率。没有低频被挤压的压迫感,即使风噪也能控制得相当美妙,但思维的奔跑声会略显显著,但也许这就是本田想让你听到他们家技术重点的地方。

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